FullService1

Offriamo servizio FullService 1 che comprende Stage1 e incluso nel servizio effettueremo anche l'esclusione del Dpf ed Egr su unico file

su qualsiasi tipologia di Ecu. Il termine rimappatura o chiptuning non è altro che una messa a punto dell'intera gestione del file contenuto in ECU

eliminando i limiti che le case costruttrici applicano.

I servizi FullService1 e Fullservice2 hanno costi di esecuzione inferiori rispetto ai singoli servizi se acquistati singolarmente

Costi e descrizione della lavorazione:

FullService1

al costo di 38 Euro è incluso

Stage1 + Dpf + Egr

Lista Applicazioni EGR

Lista Applicazioni DPF

Come funziona la valvola Egr?

• La valvola EGR crea un circuito di ritorno dal collettore di scarico al collettore di aspirazione per rimettere nel circuito i gas bruciati.
• La valvola EGR ha un solenoide che controlla la valvola che a sua volta è controllata dalla ECU.
• L'ECU aziona il solenoide utilizzando un ciclo di richiesta di servizio per aprire la valvola Egr e rimettere in circolo i gas combusti.
• Il sensore di pressione assoluta del collettore viene quindi utilizzato per registrare la quantità di gas aggiuntivo che successivamente ritorna all'ECU come misura di controllo

Come funziona un Dpf / Fap?

Il DPF / Fap è simile a un tradizionale silenziatore di scarico, ma è montato vicino al motore. All'interno si trova una complessa struttura in ceramica a nido d'ape progettata per filtrare i gas di scarico riducendo al minimo la riduzione del flusso (che altrimenti limiterebbe le prestazioni).

Forzando i gas di scarico attraverso le pareti tra i canali del DPF, il particolato si deposita sulle pareti, riducendo così la quantità di inquinamento atmosferico. Una volta che il DPF raggiunge un certo livello di 'Saturazione' esegue un ciclo di rigenerazione per bruciare il particolato all'interno del filtro.

Esistono 2 sistemi di Dpf , passivo e attivo, la differenza tra i due consiste che in quello attivo raggiunta la soglia di fuliggini intorno al 45% la Ecu  avvia l'iniezione di carburante post combustione per aumentare la temperatura di scarico e attivare la rigenerazione,

nel sistema passivo la funziona è diversa, infatti la rigenerazione si avvia solo quando il Dpf raggiunge un'alta temperatura e inizia autonomamente la rigenerazione, infatti l'uso di queste auto in città è sconsigliato, il motivo è che difficilmente si riusciranno a raggiungere temperature elevate per una rigenerazione completa

https://dpf-tuning.com